今天，我們主要說說機油消耗問題。
通俗來講，發(fā)動機機油在發(fā)動機運行過程中，必然有一定的消耗。換言之：發(fā)動機只要動了，機油就肯定會有消耗，而這也是發(fā)動機正常工作的需要。
諾亞克法蒸發(fā)值：衡量機油蒸發(fā)損失的重要指標(biāo)
有關(guān)機油消耗量，這里有一個概念，叫諾亞克法蒸發(fā)值，是表達(dá)機油蒸發(fā)損失的重要指標(biāo)。這個指標(biāo)的計量單位可以簡單理解為當(dāng)油溫上升到248℃-249℃時每100克機油中損失了多少克（ASTM6375-99a標(biāo)準(zhǔn)測試）。
機油消耗與發(fā)動機設(shè)計有關(guān)
不過，這個指標(biāo)低適用于特定環(huán)境，根據(jù)用戶實際感受看，其每千公里的機油消耗量與這個指標(biāo)并沒有線性邏輯關(guān)聯(lián)。這主要也是由于發(fā)動機的型號款式不同。而且，曲軸箱強制通風(fēng)并非是目前國內(nèi)中低端德系車主反應(yīng)的“燒機油”的主要原因。
德系車用戶要重視諾亞克法蒸發(fā)值
大部分整車制造商的每千公里機油消耗量標(biāo)準(zhǔn)都十分的寬泛，大多都在每千公里0.5升左右，說白了你的汽車8000公里后即使機油一滴都沒有了，也是在制造商的機油消耗允許范圍內(nèi)的，所以說幾乎沒有實際約束力。我國84年出臺的標(biāo)準(zhǔn)是汽車在滿負(fù)荷狀態(tài)運轉(zhuǎn)時機油消耗量不得超過燃油消耗量的千分之三。換算成百公里油耗8升的汽車，千公里機油消耗量不得超過0.24L。應(yīng)該說這個標(biāo)準(zhǔn)還勉強能接受吧，不過此標(biāo)準(zhǔn)，至今沒有任何強制力。作為日、美系車的用戶，也許大部分人對這個指標(biāo)并不太在意，但對于不少德系車用戶而言，只能套用一句俗話，那真是“誰用誰知道”啊。對于德系車用戶而言，盡量選擇諾亞克法蒸發(fā)值更低的機油款型，無疑是有所幫助的。
機油消耗≠燒機油
據(jù)了解，我國業(yè)內(nèi)對更換機油有個約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)，即每5000公里的保養(yǎng)里程中，機油的損耗量不應(yīng)低于機油標(biāo)尺的下限。在汽車度過磨合期過后，機油消耗量應(yīng)處于0.2升/1000公里之內(nèi)。
一說燒機油，首先想到的就是德系車那幾個常見分子，不過，來自美國《消費者報告》的統(tǒng)計顯示，30款車型的機油消耗量遠(yuǎn)高于同期車型的平均水平，此外，斯巴魯?shù)臒龣C油情況也比較嚴(yán)重，傲虎、力獅、森林人和翼豹四款車赫然在列。另外，沃爾沃XC60和XC70也有一定的燒機油情況，奔馳和雪佛蘭各有一款車型入榜。看了這個表格，車友紛紛表示，這機油都燒到美利堅合眾國去了。
所以，燒機油絕不是德系車的專利。當(dāng)然，從正常的機油消耗來看，德系車的機油消耗普遍高于日系等車系，但其正常情況下的“燒機油”正是對發(fā)動機氣缸壁的一種有效保護(hù)。
談?wù)勗趺词褂脵C油
養(yǎng)成良好的養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣很重要。
把車長期開得停停走走“醉打蛇拳”是會出問題的，山路十八彎轉(zhuǎn)個遍再不按時更換機油也會出問題，用劣質(zhì)機油更會出問題。
建議各位車主：盡可能選擇品質(zhì)好的機油，老舊車輛可適當(dāng)選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質(zhì)機油，改用全合成機油后也容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況。勤檢查機油標(biāo)尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，都可有效避免燒機油現(xiàn)象。
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